Ikarus 620-630
egyéb felhasználás,
átépítések
2021-09-18 Nincs hozzászólás
E típusból is készült egyéb funkciókat kiszolgáló járművek és ezt a típust is elérte egyfajta átalakítási hullám.
Menü
Menü
Menü
E típusból is készült egyéb funkciókat kiszolgáló járművek és ezt a típust is elérte egyfajta átalakítási hullám.
E típusból is készült egyéb funkciókat kiszolgáló járművek és ezt a típust is elérte egyfajta átalakítási hullám.
Lezárul egy korszak az Ikarus történelmében, ami azért is különleges, mert Finta László tervei alapján az első Ikarus 200-as szériához tartozó autóbusz egy Ikarus 250-es típus volt a tervezőasztalon. Lengyel János írása
Úton Folyásra, Poroszlón.Itt még csak remény volt, hogy együtt lesz a három élő BKV kék 620-630-as Hova álljunk 1. Az első érkezők.Ikarus 526 Angol-Német 1-1
Köszönet a helyszínt biztosító Folyás Templom tó tulajdonosának a makulátlan rendért, a találkozón résztvevőknek, látogatóknak.
“Először – 1959 május- júniusában – az Ikarus 620-as sorozatgyártása kezdődött az év utolsó hónapjaiban pedig több mint 100 db. Ikarus 630-as gördült ki a gyárból.”
Gerlei-Kukla-Dr. Lovász Az Ikarus évszázados története
2021. augusztus 1. A X. Balatonfűzfői Veterán Jármű Találkozó egyetlen autóbusza a “Retró utaztatás” főszereplője. Balatonkenesei “alvótárssal”.
Az Ikarus 31 az Ikarus 30-astól csak kissé eltérő önhordó fenékvázzal , minimálisan, 8540 mm-re növelt
teljes hosszal, az Ikarus 30-assal megegyező futóművekkel és hajtáslánccal készült.
Az autóbusz karosszériája szögletesebb lett, nőtt a hátsó ablakok mérete a homlokfalat pedig nagy,
hangsúlyos hűtőmaszk és fényszóróház tette markánsabbá.
Az Ikarus 260-as “születése”. E típust, 1970 és 2003-ig gyártották.
A farosok átépítése nem volt jellemző, csak néhány példány amiről be tudunk számolni.
Úton Folyásra, Poroszlón.Itt még csak remény volt, hogy együtt lesz a három élő BKV kék 620-630-as Hova álljunk 1. Az első érkezők.Ikarus 526 Angol-Német 1-1
Köszönet a helyszínt biztosító Folyás Templom tó tulajdonosának a makulátlan rendért, a találkozón résztvevőknek, látogatóknak.
2021. augusztus 1. A X. Balatonfűzfői Veterán Jármű Találkozó egyetlen autóbusza a “Retró utaztatás” főszereplője. Balatonkenesei “alvótárssal”.
További információért, regisztrációért kattints a képre v. ide!!
Az 1974-es Fővárosi Tanácsi határozat adott egy első lökést egy új trolibuszjármű tervezéséhez,
és az ekkorra már jelentősen túlfutott IK-60-asok cseréjéhez.
Még ebben az évben egy üres szóló és egy csuklós Ikarus szekrényt vásárolt a BKV,
melyeket selejtezésre ítélt ZIU-5-ösök berendezésével szereltek fel.
Ezekből lett a két új prototípus trolibusz: a későbbi 100-as és a 600-as.
Műszaki tartalomért kattints a http://villamosok.hu/troli/ik-280-100-as/index.html oldalra.
A 600-as – noha megfordult gyakorlatilag mindenhol, ahol ZIU járt – a ’80-as évek elején a 79-es vonal törzskocsija volt. Azonban ez a prospektus-fotó nem a ott készült, hanem a Százados utca és a Sport utca kereszteződésében.
Megfigyelhető a pirosra festett trilexes keréktárcsa: egy időben szokásos fényezési minta volt, sokáig lekopva látható is volt a trolikon.
Selejtezés után félreállították, hogy felújítsák a eredeti állapotára,
de végül úgy “szétrohadt”, hogy egy másik korabeli autóbuszból csinálta replikát.
A képen látható T295-ös az 1983 november 29-én beszerzett BU 88-41 frsz.-u Ikarus 260 -as.
1995 februárjában adták át a Trolibusz üe.-nek
Foto: Izsó Zoltán
