Archívum

Rohamtempóban a siker felé<br/>Így indult a 200-as Ikarusok története<br>1.

2017. október 30. – lkukla Kukla László – Gerlei Tamás “A jelenleg gyártott autóbusz típusaink 5-10-15 évvel ezelőtti konstrukciók. ldőközben jelentősen fejlődtek a világszínvonalat képező paraméterek, az utazó és utasáramlási sebesség követelményei, az utazási, fel- és leszállási kényelmi igények, az útfelület és térkihasználás fokozását célzó forma-törekvések, a biztonsági, minőségi és esztétikai követelmények, az üzemelés, karbantartás és javítások […]

XIII. Ikarus és veteránjármű találkozó Folyás 2021. szeptember 4.

Egy rövid videó az előző évekből, hogy egy kis hangulatot csináljunk! https://www.youtube.com/watch?v=Bk9Qy1TIAu0 Idén egy év kihagyással tizenharmadik alkalommal kerül megrendezésre Hajdú-Bihar megyében a hagyománnyá vált Nemzetközi Ikarus és veteránjármű találkozó,az előző évekhez hasonlóan Folyás község melletti Templom-tónál.Kérjük a rendezvényre érkező kiállítókat, itt regisztráljanak ! 8:00 Járművek érkezése, beparkolás a megfelelő helyre10:00 Megnyitó 10:30 Nosztalgia járatok […]

Ikarus 250.72 Tárgyalóbusz

1989-ben gördült le a gyártósorról ez a különleges Ikarus 250.72 is, amelyet eredetileg a Magyar Néphadsereg rendelt meg a magyar autóbuszgyártótól.

Mávag Tr5 karosszéria átépítése, felhasználása

A Rózsa László, Lassú Gábor és Színi Béla tervezte GA 12-00 forgalmi rendszámú prototípus 1960 november 5-én lépett szolgálatba. Az első széria az ITC 600-as csoportba tartozott, ez nagyságrendileg mintegy
140 darab Ikarus 60 + Mávag Tr 5 összeépítést jelentett.

Ikarus 55 – Lux

A típusra jellemző hátsó motorsátor először csak az 1953-ban elkészült Ikarus 55-ös prototípusokon jelent meg.
“A nullszériás hátfala számos eltéréssel, de már a jellegzetes formával készült.” (GÖRDÜLŐ LEGENDÁK)

Ikarus A58 & 66

Elsőként az A58 rajzjelű, városi forgalomra szánt, U-hajtásláncú (sebességváltó a motor mellett) 66-os prototípusa készült el 1952-ben