Ikarus 60T<br>gyártás és változatok
Az Ikarus 60T és a pótkocsis vontatás létrejötte.
Ikarus 60-601 helyközi közlekedés
Fejlesztés alatt, kérjük látogass vissza később!
Ikarus 601-602 távolsági közlekedés
GA-15-06 Ikarus 602, pótkocsis üzemmódban. Ikarus 602 Az oldal fejlesztés alatt, kérjük, látogass el később!
Ikarus 60 FAÜ-BKV és vidéki nagyvárosok
Ikarus 60-as Budapesten és a vidéki nagyvárosokban.
Ikarus IC660 & ITC600 trolibusz
Ikarus IC660 & ITC600 “1961-ben a mérnökök új megoldással próbálkoztak. Az autóbuszok mintájára csuklós trolibuszokat terveztek, a kísérletező kedvnek ismét a sokat próbált Ikarusok estek áldozatul, ezúttal sikerrel: a nagy befogadóképességű, kedvező menetdinamikai tulajdonságú csuklós Ikarus bebizonyította életképességét. A kocsiszekrényt bérmunkában a FAÜ Sallai Főműhely készítette, az FVV csak a villamos berendezéseket szerelte be a […]
Ikarus 50 és 602
A hazai és külföldi vevők egyaránt igényelték az Ikarus 60-assal megegyező méretű, de több ülőhellyel felszerelt, helyközi forgalomra alkalmas modell szállítását. Erre a célra tervezték és építették az Ikarus 50 típusszámú kísérleti autóbuszt. A prototípus jármű az Ikarus 60-assal megegyező Csepel alvázon 1952-ben készült el. Fő méretei is megegyeztek az Ikarus 60-assal, az utastérben 2+2-es […]
Az Ikarus 601
A kifejezetten elővárosi forgalomra nagyobb szériában épített
Ikarus 601-es típus
megalkotása kevés tervezési munkát igényelt, mivel alváza, hajtáslánca, karosszériája megegyezett az Ikarus 60-aséval.
Az Ikarus 60
Az Ikarus gyár, a Csepel-Steyr együttműködés keretében 1952-ben kezdte meg a hathengeres,
91,5 kW-os, rendkívül zajos motorral felszerelt, 0-2-2 ajtóelrendezésű,
24 ülő és 37 álló utas szállítására alkalmas, Ikarus 60 és 601, 602 típusú, közepes méretű autóbusz gyártását.
