Ikarus 60, 601, 602 külföldön

A kissé problémás Ikarus 60 Kínába is eljutott

’52 elején indult a sorozatgyártás. Rögtön volt rá vevő Lengyelországban, az NDK-ban, a Szovjetunióban és Kínában is. Akkor már legalább 140 darab Ikarus 60-as járta Magyarország útjait, és már például Kína is vett 200-nál többet ebből a típusból, az 1952 májusában elindított sorozatgyártás óta.

https://ikarusvilag.hu/

Ikarus IC660 & ITC600 trolibusz

Az IC660T és az ITC600T un. FAÜ csuklós trolibuszokról fellelt fényképek. Rövid leírás a pályaszámok alakulásáról.

Ikarus 60-601 helyközi közlekedés

Fejlesztés alatt, kérjük látogass vissza később!

Ikarus 601-602 távolsági közlekedés

GA-15-06 Ikarus 602, pótkocsis üzemmódban. Ikarus 602 Az oldal fejlesztés alatt, kérjük, látogass el később!

Ikarus 60 FAÜ-BKV és vidéki nagyvárosok

Ikarus 60-as Budapesten és a vidéki nagyvárosokban.

Ikarus 50 és 602

A hazai és külföldi vevők egyaránt igényelték az Ikarus 60-assal megegyező méretű, de több ülőhellyel felszerelt, helyközi forgalomra alkalmas modell szállítását. Erre a célra tervezték és építették az Ikarus 50 típusszámú kísérleti autóbuszt. A prototípus jármű az Ikarus 60-assal megegyező Csepel alvázon 1952-ben készült el. Fő méretei is megegyeztek az Ikarus 60-assal, az utastérben 2+2-es […]

Az Ikarus 601

A kifejezetten elővárosi forgalomra nagyobb szériában épített
Ikarus 601-es típus
megalkotása kevés tervezési munkát igényelt, mivel alváza, hajtáslánca, karosszériája megegyezett az Ikarus 60-aséval.

Az Ikarus 60

Az Ikarus gyár, a Csepel-Steyr együttműködés keretében 1952-ben kezdte meg a hathengeres,
91,5 kW-os, rendkívül zajos motorral felszerelt, 0-2-2 ajtóelrendezésű,
24 ülő és 37 álló utas szállítására alkalmas, Ikarus 60 és 601, 602 típusú, közepes méretű autóbusz gyártását.