Ikarus 60T forgalomban

Az első Ikarus 60T a Damjanich utcai “garázsban”.
“Pózolás az MTI fotósának”
T200 -> 301II 

Forgalomba állás előtt.
Próbautak egyike.
T200 már forgalomban

Sorozatgyártás, 1954
Egy érdekesség, hogy a képen látható troli nem került átszámozásra 1962-ben,
hanem ebből a járműből lett a ITC600-as típusú 419-es pályaszámú csuklós.

T281 ->419

T208 -> 201II

201_v74

T21X

IMG_0296_light

T203 -> 304II

A Rudas László utcában.
A Rudas László utcában.
T203_v72_2-180
T203_v72-180

T212 -> 203II -> 449

Fortepan / Keveházi János
Fortepan / Keveházi János

T217 -> 310II

T218 -> 311II

T218_garage

T220 -> 208II -> 453

t220_v79

T223 -> 313II

Thököly út, Hungária körút kereszteződése.
Thököly út, Hungária körút kereszteződése.

T225 ->212II

T226 ->213II

t226_v75

T228 ->214II ->452

T230 -> 216II -> 434

Fortepan / Keveházi János
Fortepan / Keveházi János
fortepan_251225

T231 -> 315II

t231_v72-garage

T236 -> 220II

Budapest VIII. Baross utca, trolivégállomás az Orczy térnél a Baross villamoskocsiszín előtt. Jobbra a háttérben a Szeszgyár utca torkolata. ÉV 1954 KÉPSZÁM 197060 ADOMÁNYOZÓ Keveházi János
Budapest VIII. Baross utca, trolivégállomás az Orczy térnél a Baross villamoskocsiszín előtt. Jobbra a háttérben a Szeszgyár utca torkolata. ÉV 1954 KÉPSZÁM 197060 ADOMÁNYOZÓ Keveházi János

T237 -> 221II

Baross utca József körút sarok, valamikor a 60-as évek legelején.
Baross utca József körút sarok, valamikor a 60-as évek legelején.
T237_garage

T238 -> 317II

IMG_8013_317_v72

A Baross utcában.
T243 -> 319II

T253

Átalakítva pótkocsis vontatásra. A felvétel az átszámozása előtt készült.

T247 -> 227II

Gábor Viktor felvétele
Gábor Viktor felvétele

T249 -> 229II

T229_s

T259 -> 235II

T252 -> 322II (1955)

A 72-esen, még az "első" pályaszámával.
a 72-esen az Állatkerti körúton.

T255 -> 323II

T256 -> 233II

T257 -> 234II

t257_v75_light
A Hungária körút üres, a járműről meg lógnak az utasok.
Igen nagy szükség volt a pótkocsis üzem bevezetésére.

T262 -> 237II

F__NY19640527002-001

T266 -> 327II

t266_v72_light

T265 -> 239II

Egy kis "csatt" a VII. kerületben.

T271 -> 329II

fortepan_67575_ik60T_329_v74_light

T272 -> 330II

Budapest VIII. Kálvin tér, szemben a Baross utca. ÉV 1963 KÉPSZÁM 67576 ADOMÁNYOZÓ Magyar Rendőr
Budapest VIII. Kálvin tér, szemben a Baross utca. ÉV 1963 KÉPSZÁM 67576 ADOMÁNYOZÓ Magyar Rendőr

T273 -> 331II

T278 -> 335II

A mosóban. Mellette, egy már átépített MTB 82-es.

T286 -> 340II

T286
Valamikor az '50-es évek végén, '60-as évek legelején.
Valamikor az '50-es évek végén, '60-as évek legelején.

T290 -> 424

246II" />
A Damjanich utcai "remízben".
T294 -> 246II
am60030_t290_baleset

T294 -> 246II

T295 -> 345II

MTI-FOTO-782692

T296 -> 346II

IMG_8016_346_v72

T298 -> 348II

348_v74_

Csuklósításhoz felhasználva -> 432
T304 -> 249II

Csuklósításhoz felhasználva -> 432
T304 -> 249II

MTI-FOTO-F__PG19600504060

Adományozó: Farandi Zsolt
T307 -> 250II

Ez, a kissé életlen kép a Bross utcában készült az Orczy téri végállomáson.

T309 -> 354II

IMG_8014_254_v72

A Baross utcában.
T312 -> 253II

Budapest VI. Teréz (Lenin) körút - Podmaniczky (Rudas László) utca sarok, posta. ÉV 1955 KÉPSZÁM 26984 ADOMÁNYOZÓ UVATERV

T314 -> 356II

T315 -> 254II

254_v74
A Baross utcában a Rigó utca után. Jobbra a VIII. kerületi MSZMP pártház.
A Baross utcában a Rigó utca után. Jobbra a VIII. kerületi MSZMP pártház.

T318 -> 256II

T319 -> 257

T319 -> 257

T321 -> 257II

A Marx téri trolibusz végállomáson.
A Marx téri trolibusz végállomáson.

T322 -> 258II
ADOMÁNYOZÓ:FARNADI ZSOLT

fortepan_24061_t258_light
258_marx_piheno

Az Orczy téren, forgalomban az egyetlen, még ma is “élő” Ikarus 60T.
T323 -> 259II

T324 -> 260II

október 13, 2008 (61)

T326 -> 262II

T329 -> 265II

T342 -> 416 csulós lett.

T330 -> 266II

Budapest VII. Rottenbiller utca, szemben a Munkás utca torkolata. ÉV 1955 KÉPSZÁM 148141 ADOMÁNYOZÓ Balla Demeter / Hegyi Zsolt jogörökös adománya

T331 -> 267II

1973. XII. 3 után a Villamosipari Kutató Intézetnek átadva

T332 -> 268II

1972. Baross utca a a Horváth Mihály tér felől a Kálvária (Kulich Gyula) tér felé nézve.

T333-> 269II

T269

T335 -> 270II

VIII. Horváth Mihály tér

T342 -> 416

Pirosan, áramszedővel

T332 -> 268II

2020.06.08. 07:00 :: Hamster

301 ex. T200

197309908

T322 -> 258II

197309910


Pótkocsi vontatás

A megnövekedett utasszám miatt 1954-ben a FAÜ bevezette az autóbuszok pótkocsi vontatását. Az FVV később, csak 1960-ban vezette be a pótos üzemet: az első széria Általános Mechanikai Gépgyár (ÁMG, Székesfehérvár) által gyártott pótkocsit ekkor vette át. 1961-ig az idekerült pótkocsik TP000-TP054-es pályaszámokat kaptak.
1962. július 1-től a pótkocsik a 900-as számcsoportba kerültek. Összesen 59 kocsi közlekedett az FVV állományában, ebből a 921-940 volt új beszerzés, a többi a FAÜ-től lett átvéve.

Az ÁMG gyártmányú trolibusz-pótkocsik főbb műszak adatai
Ülőhelyek száma: 26
Hosszúság: 6800 mm
Szélesség: 2500 mm
Tengelytáv: 4150 mm
Önsúly: 3875 kg

938

Új beszerzésű AMG pót
Új beszerzésű AMG pót

T241 -> 318II

A Hősök terén, pótkocsis üzemmódban, még átszámozása előtt.

319 -> T243II ADOMÁNYOZÓ:FARNADI ZSOLT

T273 -> 331II

Thököly út, Hungária körút kereszteződése, valamikor a 60-as évek közepén.

ADOMÁNYOZÓ:FARNADI ZSOLT
1962
T271 -> 329II

Fortepan 24058 T329 AMG póttal

T276 -> 333II

Népliget.

T282 -> 337II

1965-ben a Dózsa György úton.

T289 -> 343II

Budapest XIII. Dózsa György út a Váci út felől nézve. ÉV 1964 KÉPSZÁM 41101 ADOMÁNYOZÓ Angyalföldi Helytörténeti Gyűjtemény

T295 -> 345II

Thököly út, Hungária körút kereszteződése. A háttérben a Bíróság helyén még játszótér van.
A motorkocsi egy Ikarus 60-as elemeiből épült AMG pótkocsit vontat.

A pótkocsis trolibuszok szinte kizárólag a 75-ös vonalon üzemeltek 1968-ig. Ezután a járműveket selejtezték.

Miroslav Dyk 1985-ös felvétele.
Lehetséges, hogy a 259-es, ha ez a felvétel a Pongrácz úton a garázsban készült.
A Troligarázs távlati képe, Ikarus 60T, AMG pót, ITC600.

Folytatjuk…

Az oldal tetejére
Elérhetőség:

oldikarus.hu@gmail.com

Adatvédelmi Tájékoztató

Minden jog fenntartva © 2020

design: Origindesign

Arrow footer
Kedves Látogató! Tájékoztatjuk, hogy a honlap felhasználói élmény fokozásának érdekében sütiket alkalmazunk. A honlapunk használatával ön a tájékoztatásunkat tudomásul veszi.
Elfogadom
Cookie Szabályzat

Ikarus 260T

Az 1974-es Fővárosi Tanácsi határozat adott egy első lökést egy új trolibuszjármű tervezéséhez,
és az ekkorra már jelentősen túlfutott IK-60-asok cseréjéhez.
Még ebben az évben egy üres szóló és egy csuklós Ikarus szekrényt vásárolt a BKV,
melyeket selejtezésre ítélt ZIU-5-ösök berendezésével szereltek fel.
Ezekből lett a két új prototípus trolibusz: a későbbi 100-as és a 600-as.

Műszaki tartalomért kattints a http://villamosok.hu/troli/ik-280-100-as/index.html oldalra.

A Trolibusz garázsban, 1975-ben, még KISÉRLETI fázisában.
t600_jobbo_light
t600_sz_tukor_600
_IGP8146
T600sarga
_IGP8169

A 600-as – noha megfordult gyakorlatilag mindenhol, ahol ZIU járt – a ’80-as évek elején a 79-es vonal törzskocsija volt. Azonban ez a prospektus-fotó nem a ott készült, hanem a Százados utca és a Sport utca kereszteződésében.
Megfigyelhető a pirosra festett trilexes keréktárcsa: egy időben szokásos fényezési minta volt, sokáig lekopva látható is volt a trolikon.

http://villamosok.hu/troli/

Selejtezés után félreállították, hogy felújítsák a eredeti állapotára,
de végül úgy “szétrohadt”, hogy egy másik korabeli autóbuszból csinálta replikát.

A képen látható T295-ös az 1983 november 29-én beszerzett BU 88-41 frsz.-u Ikarus 260 -as.
1995 februárjában adták át a Trolibusz üe.-nek
Foto: Izsó Zoltán