Menü
Menü
Menü
1956 és 1965 között összesen 3429 db. Ikarus 31-es típus készült, amiből belföldön csak 832 db. maradt.
A legtöbb (1494 db.) az NDK-ba a többi Jugoszláviába, Bulgáriába a SZU-ba, Kínába, Guinea-ba, sőt Egyiptomba 36, Irakba 25 darab került.
3 darabot Csehszlovákia is vásárolt ebből a típusból.
Voltak különleges típusváltozatok is Ikarus 31L -305/306, melyekből összesen 47 db. készült
és csak egy darab maradt Magyarországon a többi mind Egyiptomba került.
A 31-es kissé továbbfejlesztett vátozatából az Ikarus 311-esből 1961. és 1972. között összesen 2926 dbarab készült.
Ebből a típusból már több maradt itthon (1607 db.), de még mindíg az NDK volt a legtöbbet rendelő.
Bulgária 367, Mali, 41, Egyiptom 30, Irak 13, Kuvait 12, Líbia, Szíria, Törökország és Dél-Jemen 1-1 darabot vásárolt.
. ˘˘ ,
Az 1974-es Fővárosi Tanácsi határozat adott egy első lökést egy új trolibuszjármű tervezéséhez,
és az ekkorra már jelentősen túlfutott IK-60-asok cseréjéhez.
Még ebben az évben egy üres szóló és egy csuklós Ikarus szekrényt vásárolt a BKV,
melyeket selejtezésre ítélt ZIU-5-ösök berendezésével szereltek fel.
Ezekből lett a két új prototípus trolibusz: a későbbi 100-as és a 600-as.
Műszaki tartalomért kattints a http://villamosok.hu/troli/ik-280-100-as/index.html oldalra.
A 600-as – noha megfordult gyakorlatilag mindenhol, ahol ZIU járt – a ’80-as évek elején a 79-es vonal törzskocsija volt. Azonban ez a prospektus-fotó nem a ott készült, hanem a Százados utca és a Sport utca kereszteződésében.
Megfigyelhető a pirosra festett trilexes keréktárcsa: egy időben szokásos fényezési minta volt, sokáig lekopva látható is volt a trolikon.
Selejtezés után félreállították, hogy felújítsák a eredeti állapotára,
de végül úgy „szétrohadt”, hogy egy másik korabeli autóbuszból csinálta replikát.
A képen látható T295-ös az 1983 november 29-én beszerzett BU 88-41 frsz.-u Ikarus 260 -as.
1995 februárjában adták át a Trolibusz üe.-nek
Foto: Izsó Zoltán
