Ikarus 60, 601, 602 külföldön

A kissé problémás Ikarus 60 Kínába is eljutott

’52 elején indult a sorozatgyártás. Rögtön volt rá vevő Lengyelországban, az NDK-ban, a Szovjetunióban és Kínában is. Akkor már legalább 140 darab Ikarus 60-as járta Magyarország útjait, és már például Kína is vett 200-nál többet ebből a típusból, az 1952 májusában elindított sorozatgyártás óta.

https://ikarusvilag.hu/

ITC600, IC660 a FAÜ ill. BKV állományában és vidéki nagyvárosokban

1963-ban 65, 1966-ban 60 és 1967-ben 49 kocsit készített. Az utánfutórészekhez 148 Tr 5-ös, 169 Ikarus 60-as és két Ikarus 620-as karosszériát használtak fel. Bérmunkában a Fővárosi Villamosvasút részére 54 csuklós trolibuszt, a budapesti és a szegedi AKÖV, valamint a Pécsi Közlekedési Vállalat részére több csuklós autóbuszt gyártottak.

GA 05-83 a T400 utánfutója.

E lap elkészítésének apropója, hogy a
www.fortepan.hu
oldalon megjelent egy fotó egy Ikarus 60-as autóbuszról.
Tudtam, hogy ebből a járműből lett az első csuklós Ikarus 60-as trolibusz utánfutója, tehát valahol ez az első un. IC660, ami annyit fed, hogy a motorkocsi és az utánfutó is Ikarus 60-as autóbuszból készült.

A trolibusz 80 éve kiállításhoz

80 éves a troli Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum kiállítása Nyolcvan éve, 1933. december 16-án indult el az első troli Budapesten. Ikarus 60T T259 T259 & AMG pót 923 Ikarus 260T a 600-as és a kakukk tojás. A Lanta Kft. „eredményei”. 15 évvel ezelőtt,mikor 65 éves volt a trolibusz-közlekedés ezzel a kisfilmmel emlékeztek az évfordulóra. A film 2. […]

Ikarus 260T

Az 1974-es Fővárosi Tanácsi határozat adott egy első lökést egy új trolibuszjármű tervezéséhez,
és az ekkorra már jelentősen túlfutott IK-60-asok cseréjéhez.
Még ebben az évben egy üres szóló és egy csuklós Ikarus szekrényt vásárolt a BKV,
melyeket selejtezésre ítélt ZIU-5-ösök berendezésével szereltek fel.
Ezekből lett a két új prototípus trolibusz: a későbbi 100-as és a 600-as.

Műszaki tartalomért kattints a http://villamosok.hu/troli/ik-280-100-as/index.html oldalra.

A 600-as – noha megfordult gyakorlatilag mindenhol, ahol ZIU járt – a ’80-as évek elején a 79-es vonal törzskocsija volt. Azonban ez a prospektus-fotó nem a ott készült, hanem a Százados utca és a Sport utca kereszteződésében.
Megfigyelhető a pirosra festett trilexes keréktárcsa: egy időben szokásos fényezési minta volt, sokáig lekopva látható is volt a trolikon.

http://villamosok.hu/troli/

Selejtezés után félreállították, hogy felújítsák a eredeti állapotára,
de végül úgy „szétrohadt”, hogy egy másik korabeli autóbuszból csinálta replikát.

A képen látható T295-ös az 1983 november 29-én beszerzett BU 88-41 frsz.-u Ikarus 260 -as.
1995 februárjában adták át a Trolibusz üe.-nek
Foto: Izsó Zoltán