Az Ikarus 30-as típus egyéb felhasználása

A típus 1956-ig, különleges kivitelei gyárilag – pl. a szervizbuszok – 1957-ig készültek.
A „szervizautóbusz” az egyike volt a különleges kiviteleknek.

Több a Mávaut ill. Aköv tulajdonú buszok a TSZ-ekhez kerültek, de sokuk öltözőként végezte.
A FAÜ tulajdonát képző Ikarus 30-asok több darabja a Patyolathoz kerültek.

AZ "IKARUS" SERVICE

Egy kis "amerikai" retus 1962-ből
Reprodukció az IKARUS 1948-1963 c. könyvből
Rajzossá alakítás 2026-ból (AI)
Reprodukció az IKARUS 1948-1963 c. könyvből
Reprodukció az IKARUS évszázados története c. könyvől
Belföldre 1145 db. Ikarus 30-ast adott el az Ikarus gyár.

A közlekedési vállalatoktól javarészt kisebb cégek és TSZ-ek vásárolták meg
Nagykőrösi út 1973.

Az MTV óvodájának Ikarus 30-as autóbusza.
Oszwald Kornél Ovibusz indulása c. sorozata

Ebből a típusból és néhány AMG-406-ból
egy táborban "hétvégi házak" épültek.

Voltak amelyek így végezték!

1974. VIII. Baross u. 111/a
Valamikor a '80-as évek elején!
Az oldal tetejére
Kedves Látogató! Tájékoztatjuk, hogy a honlap felhasználói élmény fokozásának érdekében sütiket alkalmazunk. A honlapunk használatával ön a tájékoztatásunkat tudomásul veszi.
Elfogadom
Cookie Szabályzat

Ikarus 260T

Az 1974-es Fővárosi Tanácsi határozat adott egy első lökést egy új trolibuszjármű tervezéséhez,
és az ekkorra már jelentősen túlfutott IK-60-asok cseréjéhez.
Még ebben az évben egy üres szóló és egy csuklós Ikarus szekrényt vásárolt a BKV,
melyeket selejtezésre ítélt ZIU-5-ösök berendezésével szereltek fel.
Ezekből lett a két új prototípus trolibusz: a későbbi 100-as és a 600-as.

Műszaki tartalomért kattints a http://villamosok.hu/troli/ik-280-100-as/index.html oldalra.

A Trolibusz garázsban, 1975-ben, még KISÉRLETI fázisában.
t600_jobbo_light
t600_sz_tukor_600
_IGP8146
T600sarga
_IGP8169

A 600-as – noha megfordult gyakorlatilag mindenhol, ahol ZIU járt – a ’80-as évek elején a 79-es vonal törzskocsija volt. Azonban ez a prospektus-fotó nem a ott készült, hanem a Százados utca és a Sport utca kereszteződésében.
Megfigyelhető a pirosra festett trilexes keréktárcsa: egy időben szokásos fényezési minta volt, sokáig lekopva látható is volt a trolikon.

http://villamosok.hu/troli/

Selejtezés után félreállították, hogy felújítsák a eredeti állapotára,
de végül úgy „szétrohadt”, hogy egy másik korabeli autóbuszból csinálta replikát.

A képen látható T295-ös az 1983 november 29-én beszerzett BU 88-41 frsz.-u Ikarus 260 -as.
1995 februárjában adták át a Trolibusz üe.-nek
Foto: Izsó Zoltán