Ikarus 55 – Lux

A típusra jellemző hátsó motorsátor először csak az 1953-ban elkészült Ikarus 55-ös prototípusokon jelent meg.
“A nullszériás hátfala számos eltéréssel, de már a jellegzetes formával készült.” (GÖRDÜLŐ LEGENDÁK)

Ikarus A58 & 66

Elsőként az A58 rajzjelű, városi forgalomra szánt, U-hajtásláncú (sebességváltó a motor mellett) 66-os prototípusa készült el 1952-ben

Ikarus 60T

Az első Ikarus 60T a Damjanich utcai “garázsban”.“Pózolás az MTI fotósának” Forgalomba állás előtt. Sorozatgyártás, 1954Egy érdekesség, hogy a képen látható troli nem került átszámozásra 1962-ben, hanem ebből a járműből lett a ITC600-as típusú 419-es pályaszámú csuklós. T208 -> 201II T231 -> 315II T236 -> 220II Budapest VIII. Baross utca, trolivégállomás az Orczy térnél a […]

Ikarus 50 és 602

A hazai és külföldi vevők egyaránt igényelték az Ikarus 60-assal megegyező méretű, de több ülőhellyel felszerelt, helyközi forgalomra alkalmas modell szállítását. Erre a célra tervezték és építették az Ikarus 50 típusszámú kísérleti autóbuszt. A prototípus jármű az Ikarus 60-assal megegyező Csepel alvázon 1952-ben készült el. Fő méretei is megegyeztek az Ikarus 60-assal, az utastérben 2+2-es […]

Az Ikarus 601

A kifejezetten elővárosi forgalomra nagyobb szériában épített
Ikarus 601-es típus
megalkotása kevés tervezési munkát igényelt, mivel alváza, hajtáslánca, karosszériája megegyezett az Ikarus 60-aséval.