Az Ikarus 30-as típus egyéb felhasználása
A típus 1956-ig, különleges kivitelei – pl. a szervizbuszok – 1957-ig készültek. Több a Mávaut ill. Aköv tulajdonú buszok a TSZ-ekhez kerültek és sokuk öltözőként végezte.
Az Ikarus 30-as<br>állami vállalatoknál, közületeknél
Az Ikarus 30-as közkedvelt volt termelőszövetkezeteknél, bányászati vállalatoknál, majd két évtizeden keresztül használta a Malév és annak elődje, kissé átalakított formában.
Ikarus 30<br>átépítései és módosításai
Az alap Ikarus 30-as átépítései, pl. pótkocsinak, vagy kabriónak.
Ikarus 30-as a MALÉV-nél és egyéb kiemelt közületeknél
Ikarus 30-as autóbuszokat vásárolt egyebek között a MALÉV, hogy összekösse a budapesti és vidéki repülőtereket a városközpontokkal.
Ikarus 30-as a FAÜ-nél és vidéki városokban
A Fővárosi Autóbuszüzemnél A FAÜ első Ikarus 30-as autóbusza 1951. június 5-én állt forgalomba. Ebből a típusból a Fővárosi Autóbuszüzem 1951-ben tizenhármat kapott.A budapesti forgalomban szűknek bizonyult kocsikat 1956-ig szállították, a Fővárosi Autóbuszüzemnél ekkor 192 futott belőlük. A GF 600, 1951-es beszerzésű Ikarus 30 a Fővárosi Autóbuszüzemnél. 1958-tól a MÁVAUT-nak átadva. Ott GO 617 majd […]
Ikarus 30-asok a MÁVAUT, AKÖV kötelékében
A gyártott 3175 db. járműből csupán 1145 db. került belföldi rendeltetésre. Ennek a típusnak a döntő többsége a MÁVAUT, ill. AKÖV vállalatokhoz.
