Chemnitz 2012

Mivel ebben az évben, azaz 2023. májusában nem sikerült kiutaznom a chemnitzi Ikarus találkozóra, ezért egy 2012-es chemnitzi utazás képeit osztanám meg. A képre kattintva megnyílik a galéria!

Búcsú a budapesti (BKV) Ikarus 415-ös típustól

Köszönet a különleges ötletért a BKV Autóbusz ágazatának és az Óbudai garázs munkatársának.Külön köszönet azon magánszemélyeknek és cégeknek, akik megtisztelték járműveikkel a búcsúfényképezést. Összeállítás Papp Szabolcs fotóiból. Forgalomban. Tovább a galériához Óbudai garázs. BPI-357= Gégény AndrásZala Volán =Sárközi Zsolt BPI-383=Abavári Tóth Péter EVL-670=Nagy Balázs EVL-691=Pap Zsigmond Volánbusz=Szathmáry Norbert Óbudai garázs 2022. június Az első női […]

Egy fényképtől a kiállításig

„Egy fényképtől a kiállításig”.
Takács István, Volán és Ikarus történetét bemutató kiállításának fényképes tudósítása.

1971. december 20.

1971 december 20-án a BKV átvett egy Ikarus 280-ast és egy Ikarus 260-ast próbára és ezzel elkezdődött a 200-as széria térnyerése a közlekedési vállalatnál.

XIII. Ikarus találkozó Köszönet

Köszönet a helyszínt biztosító Folyás Templom tó tulajdonosának a makulátlan rendért, a találkozón résztvevőknek, látogatóknak.

A „LANTÁS FAROS” Fűzfőn

2021. augusztus 1. A X. Balatonfűzfői Veterán Jármű Találkozó egyetlen autóbusza a „Retró utaztatás” főszereplője. Balatonkenesei „alvótárssal”.

„BUD70”

A MI szemszögünkből 1950. május 7-én nyitották meg az utazóközönség előtt Budapest nemzetközi repülőterét. Mi is kint jártunk. Az Aeropark a BKV ZRt. autóbuszaival és a Lanta Kft. Ikarus 55-ösével segítettünk az ünnepi FELIRAT megvalósulásához. Sok szöveg nem illik ide, a képek önmagukért beszélnek. A légfelvételt Sztaka Ferenc készítette a „földi” fotókat Papp Szabolcs és […]

Ikarus 260T

Az 1974-es Fővárosi Tanácsi határozat adott egy első lökést egy új trolibuszjármű tervezéséhez,
és az ekkorra már jelentősen túlfutott IK-60-asok cseréjéhez.
Még ebben az évben egy üres szóló és egy csuklós Ikarus szekrényt vásárolt a BKV,
melyeket selejtezésre ítélt ZIU-5-ösök berendezésével szereltek fel.
Ezekből lett a két új prototípus trolibusz: a későbbi 100-as és a 600-as.

Műszaki tartalomért kattints a http://villamosok.hu/troli/ik-280-100-as/index.html oldalra.

A 600-as – noha megfordult gyakorlatilag mindenhol, ahol ZIU járt – a ’80-as évek elején a 79-es vonal törzskocsija volt. Azonban ez a prospektus-fotó nem a ott készült, hanem a Százados utca és a Sport utca kereszteződésében.
Megfigyelhető a pirosra festett trilexes keréktárcsa: egy időben szokásos fényezési minta volt, sokáig lekopva látható is volt a trolikon.

http://villamosok.hu/troli/

Selejtezés után félreállították, hogy felújítsák a eredeti állapotára,
de végül úgy „szétrohadt”, hogy egy másik korabeli autóbuszból csinálta replikát.

A képen látható T295-ös az 1983 november 29-én beszerzett BU 88-41 frsz.-u Ikarus 260 -as.
1995 februárjában adták át a Trolibusz üe.-nek
Foto: Izsó Zoltán