Ikarus 30
átépítései és módosításai

A Fővárosi Autóbuszüzem főműhelyében alakították át először e típus pótkocsis változatát,
melyet úgy a fővárosban, mint néhány vidéki nagyvárosban is használtak a megnövekedett utasszám miatt.
Budapesten leginkább Ikarus 60-as vontatta, de például Pécsen Ikarus 620-asok után is akasztották.

GF 636 rendszámú autóbusz átalakítás után XA 24-57 majd XA 30-58-as rendszámot kapta.
GF-020-> GA 00-90-> XA 24-69> XA 30-70
1954.08.18 1960.09.18 1961.05.12 1963.08.03 Átadás dátuma 1963.08.03
További tulajdonos: Fővárosi 2 sz. Építőipari Vállalat
GF-569 -> GA-00-41 -> XA-23-99
XA-30-51

A FAÜ-től több Ikarus 30-as került át a Pécsi Közlekedési Vállalathoz, szám szerint 9 darab.
Dr. Lovász György kutatása szerint 3 darabot a Pécsi Közlekedési Vállalat alakított át pótkocsivá.
Rendszám szerint:
GF-580 -> GA-00-30
GF-581 -> GA-00-29
GF-591 -> GA-00-19

A képen a három darab egyike.
Sajnos a tábla eltakarja, de ez is egy Ikarus 620-Ikarus 30 pótos szerelvény.
Fotó adományozó Építésügyi Dokumentációs és Információs Központ
A GA-18-67-es Ikarus 620, egy Ikarus 30-as pótkocsival

Könyvtárbusz

Az 1954. októberi beszerzésű GF-035 -> GA-01-05 rendszámú Ikarus 30-as története.
1962. márciusára átalakították a képen látható könyvtárbusszá.
A rendszáma ekkor UA-28-60.
1964. áprilisában a PATYOLAT Vállalathoz került.
2001…, A Vértes Volán Rt. megvásárolta és a felújítandó Ikarus 30-ashoz alkatrészeit felhasználta.

Az egyetlen Ikarus 30 kabrió

Nyerges-autóbusz
Nyerges-autóbusz

Ikarus 31-es, vagy Ikarus 30-as "utánzatok"?

A képek feltöltése folytatódik!

hit counter
Az oldal tetejére
Kedves Látogató! Tájékoztatjuk, hogy a honlap felhasználói élmény fokozásának érdekében sütiket alkalmazunk. A honlapunk használatával ön a tájékoztatásunkat tudomásul veszi.
Elfogadom
Cookie Szabályzat

Ikarus 260T

Az 1974-es Fővárosi Tanácsi határozat adott egy első lökést egy új trolibuszjármű tervezéséhez,
és az ekkorra már jelentősen túlfutott IK-60-asok cseréjéhez.
Még ebben az évben egy üres szóló és egy csuklós Ikarus szekrényt vásárolt a BKV,
melyeket selejtezésre ítélt ZIU-5-ösök berendezésével szereltek fel.
Ezekből lett a két új prototípus trolibusz: a későbbi 100-as és a 600-as.

Műszaki tartalomért kattints a http://villamosok.hu/troli/ik-280-100-as/index.html oldalra.

A Trolibusz garázsban, 1975-ben, még KISÉRLETI fázisában.
t600_jobbo_light
t600_sz_tukor_600
_IGP8146
T600sarga
_IGP8169

A 600-as – noha megfordult gyakorlatilag mindenhol, ahol ZIU járt – a ’80-as évek elején a 79-es vonal törzskocsija volt. Azonban ez a prospektus-fotó nem a ott készült, hanem a Százados utca és a Sport utca kereszteződésében.
Megfigyelhető a pirosra festett trilexes keréktárcsa: egy időben szokásos fényezési minta volt, sokáig lekopva látható is volt a trolikon.

http://villamosok.hu/troli/

Selejtezés után félreállították, hogy felújítsák a eredeti állapotára,
de végül úgy „szétrohadt”, hogy egy másik korabeli autóbuszból csinálta replikát.

A képen látható T295-ös az 1983 november 29-én beszerzett BU 88-41 frsz.-u Ikarus 260 -as.
1995 februárjában adták át a Trolibusz üe.-nek
Foto: Izsó Zoltán