Nem volt benne motor, de ezen akkoriban senki nem mert nevetni.

Hiába ért el az Ikarus szép eredményeket, 1961 nyarára kitűnt, hogy a hazai fejlesztés révén kialakítani kívánt hathengeres, 180 lóerős motor egyelőre nem váltja be a hozzá fűzött reményeket, s így az 1961 tavaszi vásáron bemutatott Ikarus 180-as nem lesz sorozatban gyártható. Annyira kétségbeejtő volt a helyzet, hogy még parlamenti interpelláció is volt a motor ügyben. Az interpelláció elhangzása után még a Nagybudapesti Pártbizottság is foglalkozott a kérdéssel. Na persze semmi érdemleges nem történt. (Szabó Zoltán bejegyzése)

Chemnitz 2012

Mivel ebben az évben, azaz 2023. májusában nem sikerült kiutaznom a chemnitzi Ikarus találkozóra, ezért egy 2012-es chemnitzi utazás képeit osztanám meg. A képre kattintva megnyílik a galéria!

Ikarus 260T forgalomban

Az elő forgalmi napjának egyike /bal oldali kép/,egy nosztalgia menet a replikációval /jobb oldali kép/ Már „pirosan”. A 600-as – noha megfordult gyakorlatilag mindenhol, ahol ZIU járt – a ’80-as évek elején a 79-es vonal törzskocsija volt. Azonban ez a prospektus-fotó nem a ott készült, hanem a Százados utca és a Sport utca kereszteződésében.Megfigyelhető a […]

Ikarus IC660 & ITC600 trolibusz

Az IC660T és az ITC600T un. FAÜ csuklós trolibuszokról fellelt fényképek. Rövid leírás a pályaszámok alakulásáról.

GA-09-97 – GA-11-00

Az 1960-ban szállított Ikarus 620-asok. Rendszám tartomány GA-09-97 -GA-11-00.
Ezek a 620-asok még egyszínű kék festéssel érkeztek a gyárból.

Régi fotók apropóján 1714-1715

Először vegyük az 1715-ös BKVT S típus motorkocsiját, hisz „Ő” lett először visszaalakítva eredeti 1908-as gyártáskori állapotára.„Az 1715-össel először nem akartak semmit sem kezdeni, majd ebből készült el 1987-re az eredeti számára visszaszámozott BKVT 611-es nosztalgia jármű.” ( villamosok.hu ) Az „apropó” felvétel az 1980-as évekből, a Budapesti Nemzetközi Vásáron, a Borsodi Vegyi Kombinát standján. […]

Búcsú a budapesti (BKV) Ikarus 415-ös típustól

Köszönet a különleges ötletért a BKV Autóbusz ágazatának és az Óbudai garázs munkatársának.Külön köszönet azon magánszemélyeknek és cégeknek, akik megtisztelték járműveikkel a búcsúfényképezést. Összeállítás Papp Szabolcs fotóiból. Forgalomban. Tovább a galériához Óbudai garázs. BPI-357= Gégény AndrásZala Volán =Sárközi Zsolt BPI-383=Abavári Tóth Péter EVL-670=Nagy Balázs EVL-691=Pap Zsigmond Volánbusz=Szathmáry Norbert Óbudai garázs 2022. június Az első női […]

Vissza az időben. Megújult az 1522-es „RATA”

1984-ben az Újpesti kocsiszínben fényképeztem ezt a motorkocsit. 38 évvel utána lett újra lehetőségem az immár sokadik, de egyben a legjobb felújítása után egy sorozatot készíteni „Róla”.