Ikarus 60T forgalomban

free website counter code

Az első Ikarus 60T a Damjanich utcai „garázsban”.
„Pózolás az MTI fotósának”
T200 -> 301II 

Forgalomba állás előtt.
A T200-asnak a Mávag Tr5-ös hátfala "jutott"!
A T200-as az első Ikarus 60-as trolibusz utastere.
Próbautak egyike.
T200 már forgalomban

Hamster oldaláról

301 ex. T200

197309908

Sorozatgyártás, 1954
Egy érdekesség, hogy a képen látható troli nem került átszámozásra 1962-ben,
hanem ebből a járműből lett a ITC600-as típusú 419-es pályaszámú csuklós.

T281 ->419

T202 -> 303II

1963.Könyves Kálmán körút az aluljárótól a Kőbányai út felé nézve.Domonkos Endre felvétele
1963.
Könyves Kálmán körút az aluljárótól a Kőbányai út felé nézve.
Domonkos Endre felvétele

T203 -> 304II

A Rudas László utcában.
A Rudas László utcában.
T203_v72-180

T208 -> 201II ->444

201_v74
Baross utca, József krt. kereszteződése.
Baross utca, József krt. kereszteződése.

T210 -> 202II ->447

Budapest XIII. a Csanády utca és a Hegedűs Gyula utca kereszteződése a Szent István park felé nézve.

T212 -> 203II -> 449

Budapest, 1954. december 31. A Fővárosi Villamos Vasút dolgozói és utasok várakoznak az új 75-ös jelzésű trolibusjárat indulására a Népliget melletti megállóban, a Vajda Péter utca sarkán. A háttérben a Ganz Vagon- és Gépgyár irodaépülete. MTI Fotó/Magyar Fotó: Mező Sándor
IMG_0296_light
Fortepan / Keveházi János
Fortepan / Keveházi János
fortepan_96629_ik60t_T212

T217 -> 310II

Dózsa György út, Ajtósi Dürer sor.

T218 -> 311II

T218_garage

T220 -> 208II -> 453

t220_v79

T223 -> 313II

Thököly út, Hungária körút kereszteződése.
Thököly út, Hungária körút kereszteződése.

T224 ->211II

Az „A” jelzés = nem normál utasforgalmi járat,
hanem üzemi / átmeneti / szolgálati közlekedés.

T225 ->212II

T226 ->213II

t226_v75

T228 ->214II ->452

ScanImage010_light

T229 -> 214II -> 446

A T229-es (valószínűleg) a Thököly úti végállomáson.A felvétel további érdekessége, hogy a rendőraz egyik osztálytársam Mamája, Iván Béláné.
A T229-es (valószínűleg) a Thököly úti végállomáson.
A felvétel további érdekessége, hogy a rendőr
az egyik osztálytársam Mamája, Iván Béláné.

T230 -> 216II -> 434

Fortepan / Keveházi János
Fortepan / Keveházi János
fortepan_251225

T231 -> 315II

t231_v72-garage

T234 -> 218II

T235 -> 219II

T236 -> 220II

Budapest VIII. Baross utca, trolivégállomás az Orczy térnél a Baross villamoskocsiszín előtt. Jobbra a háttérben a Szeszgyár utca torkolata. ÉV 1954 KÉPSZÁM 197060 ADOMÁNYOZÓ Keveházi János
Budapest VIII. Baross utca, trolivégállomás az Orczy térnél a Baross villamoskocsiszín előtt. Jobbra a háttérben a Szeszgyár utca torkolata. ÉV 1954 KÉPSZÁM 197060 ADOMÁNYOZÓ Keveházi János

T237 -> 221II

T237_garage

T238 -> 317II

Kilátás a Szépművészeti Múzeumból a Dózsa György úti aluljáró felé, jobbra az Állatkert
IMG_8013_317_v72

T240->223II-> 442

Baross utca, József körút kereszteződése
Baross utca, József körút kereszteződése

A Dózsa György útra kanyarodik.
T242 -> 224II

A Baross utcában.
T243 -> 319II

253

Átalakítva pótkocsis vontatásra. A felvétel az átszámozása előtt készült.

A 75-ösön pótkocsival a Könyves Károly körúton az akkor még 2-szer 1 sávos aluljárónál, 1958-ban.
Fotó adományozó: Farnadi Zsolt

T245 -> 225II

T246 -> 226II

1973. Kálvin tér

T247 -> 227II

Gábor Viktor felvétele.
Király utca Izabella utca sarok.

T249 -> 229II

T229_s

T259 -> 235II

T252 -> 322II

A 72-esen, még az "első" pályaszámával.
a 72-esen az Állatkerti körúton.

T253 -> 231II -> 429

Baross utca József krt. kereszteződésében.

T255 -> 323II

T256 -> 233II

Selejtezése után a BKV Fehér úti főműhelyében

T257 -> 234II

t257_v75_light
A Hungária körút üres, a járműről meg lógnak az utasok.
Igen nagy szükség volt a pótkocsis üzem bevezetésére.

T262 -> 237II

F__NY19640527002-001

T265 -> 239II

Egy kis "csatt" a VII. kerületben.
Egy kis "csatt" a VII. kerületben.

T266 -> 327II

t266_v72_light

T267 -> 240II -> 450

A Hungária körúton a '60-as években.

T270 -> 242II

Curia utca

T271 -> 329II

fortepan_67575_ik60T_329_v74_light
1962. Városliget, Műjégpálya
1962. Városliget, Műjégpálya

T272 -> 330II

Budapest VIII. Kálvin tér, szemben a Baross utca. ÉV 1963 KÉPSZÁM 67576 ADOMÁNYOZÓ Magyar Rendőr
Budapest VIII. Kálvin tér, szemben a Baross utca. ÉV 1963 KÉPSZÁM 67576 ADOMÁNYOZÓ Magyar Rendőr

T273 -> 331II

A kép jobb oldalán egy a Budapesti Városi Villamos Vasút K típusú motorkocsija a 38-as viszonylaton ami 1912-ben indítottak. 1970. április 2-án az M2-es metróvonal megnyitásával életbe lépő forgalmi változások következtében végleg megszűnt a járat.

T278 -> 335II

A mosóban. Mellette, egy már átépített MTB 82-es.

T280 -> 336II

T286 -> 340II

T286
Valamikor az '50-es évek végén, '60-as évek legelején.
Valamikor az '50-es évek végén, '60-as évek legelején.

T290->424

A Damjanich utcai "remízben".T294 -> 246II
A Damjanich utcai "remízben".
T294 -> 246II
am60030_t290_baleset

T293 -> 403

T294 -> 246II

T295 -> 345II

MTI-FOTO-782692

T296 -> 346II

Hősök tere, szemben a Műcsarnok.
IMG_8016_346_v72

T298 -> 348II

348_v74_
Dózsa György út Lehel út sarok
Dózsa György út Lehel út sarok

T299 -> 349II

Trolibusz végállomás. Nyugati (Marx) tér, a Jókai utca és a Bajcsy-Zsilinszky út között. Az Interpress Kiadó és Nyomda Vállalat Videopress filmpavilonja. Ide épült a SKÁLA áruház.

T303 -> 351II

Rudas László utca, Dózsa György út sarok, valamikor a '60-as évek közepén

Csuklósításhoz felhasználva -> 432
T304 -> 249II

MTI-FOTO-F__PG19600504060

Adományozó: Farandi Zsolt
T307 -> 250II

Ez, a kissé életlen kép a Bross utcában készült az Orczy téri végállomáson.

T309 -> 354II

IMG_8014_254_v72

T311 -> 252II

Baross utca, József körút kereszteződése
A kép bal oldalán a harmadik Ikarus 630 kabrió a
GA-80-35

T312 -> 253II

Budapest VI. Teréz (Lenin) körút - Podmaniczky (Rudas László) utca sarok, posta. ÉV 1955 KÉPSZÁM 26984 ADOMÁNYOZÓ UVATERV
A trolibusz felöl jövő sín a Milleneumi földalatti "garázsába" vezet,
A Dózsa György út írányába haladó sínpár az 1956-ban utolsóként megszűnt 15-ös villamosé.
Kálvin tér, 1971.

T314 -> 356II

Ajtósi Dürer sor a Stefánia út -akkor Népstadion út- előtt.

T315 -> 254II

254_v74
A Baross utcában a Rigó utca után. Jobbra a VIII. kerületi MSZMP pártház.
A Baross utcában a Rigó utca után. Jobbra a VIII. kerületi MSZMP pártház.

T318 -> 256II

T319 -> 257

T319 -> 257

T321 -> 357II

A Marx téri trolibusz végállomáson.
A Marx téri trolibusz végállomáson.

T322 -> 258II
ADOMÁNYOZÓ:FARNADI ZSOLT

fortepan_24061_t258_light
258_marx_piheno

T322 -> 258II

197309910

Az Orczy téren, forgalomban az egyetlen, még ma is „élő” Ikarus 60T.
T323 -> 259II

A Calvin téren a '70-es években az egyetlen mai is élő Ikarus 60T
Megóvásra "elkülönített"!! 259 ex. T323
2025-re üzemképesre visszaállítva

T324 -> 260II

október 13, 2008 (61)

T325 -> 261II

T326 -> 262II

T327 -> 263II

Curia utca

T329 -> 265II

T342 -> 416 csulós lett.
A Bajcsy-Zsilinszky út és a Podmaniczky (Rudas László) utca átépítése után.

T330 -> 266II

Érdekes útvonalon!
A Gorkij (Városligeti) fasor és a Bajza utca sarkán
Budapest VII. Rottenbiller utca, szemben a Munkás utca torkolata. ÉV 1955 KÉPSZÁM 148141 ADOMÁNYOZÓ Balla Demeter / Hegyi Zsolt jogörökös adománya

T331 -> 267II

1973. XII. 3 után a Villamosipari Kutató Intézetnek átadva

T332 -> 268II

Az Élmunkás hídról az Izabella utca felé.
A háttérben egy Csepel D700-as bútorszállító teherautó.
A Marx téri hurokban.
A végállomás helyére épült a SKÁLA áruház.
1972. Baross utca a a Horváth Mihály tér felől a Kálvária (Kulich Gyula) tér felé nézve.

T333-> 269II

T269

T335 -> 270II

VIII. Horváth Mihály tér

T339 -> 415

1955. Horváth Mihály tér.
Fotó adományozó Keveházi János

T342 -> 416

T353 -> 271II

197309910
Miroslav Dyk 1985-ös felvétele.
Lehetséges, hogy a 259-es, ha ez a felvétel a Pongrácz úton a garázsban készült.
A Troligarázs távlati képe, Ikarus 60T, AMG pót, ITC600.

Forgalomban

Baross utca, József krt. kereszteződése.
Baross utca, József krt. kereszteződése.
1964.Baross utca a Kálvin tér felé nézve, jobbra a Wenckheim-palota, Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár épülete.Mészáros Zoltán felvétele
1964.
Baross utca a Kálvin tér felé nézve, jobbra a Wenckheim-palota, Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár épülete.
Mészáros Zoltán felvétele

Tovább az ÁMG pótkocsihoz.

Selejtezésük utáni felhasználás
Domonkos Endre felvétele
1971
Budapest I.
Kilátás a Halászbástyáról a Hunyadi János úti támfalépítésre, balra a Szeder lépcső.
Az oldal tetejére
Elérhetőség:

oldikarus.hu@gmail.com

Adatvédelmi Tájékoztató

Minden jog fenntartva © 2020

design: Origindesign

Arrow footer
Kedves Látogató! Tájékoztatjuk, hogy a honlap felhasználói élmény fokozásának érdekében sütiket alkalmazunk. A honlapunk használatával ön a tájékoztatásunkat tudomásul veszi.
Elfogadom
Cookie Szabályzat

Ikarus 260T

Az 1974-es Fővárosi Tanácsi határozat adott egy első lökést egy új trolibuszjármű tervezéséhez,
és az ekkorra már jelentősen túlfutott IK-60-asok cseréjéhez.
Még ebben az évben egy üres szóló és egy csuklós Ikarus szekrényt vásárolt a BKV,
melyeket selejtezésre ítélt ZIU-5-ösök berendezésével szereltek fel.
Ezekből lett a két új prototípus trolibusz: a későbbi 100-as és a 600-as.

Műszaki tartalomért kattints a http://villamosok.hu/troli/ik-280-100-as/index.html oldalra.

A Trolibusz garázsban, 1975-ben, még KISÉRLETI fázisában.
t600_jobbo_light
t600_sz_tukor_600
_IGP8146
T600sarga
_IGP8169

A 600-as – noha megfordult gyakorlatilag mindenhol, ahol ZIU járt – a ’80-as évek elején a 79-es vonal törzskocsija volt. Azonban ez a prospektus-fotó nem a ott készült, hanem a Százados utca és a Sport utca kereszteződésében.
Megfigyelhető a pirosra festett trilexes keréktárcsa: egy időben szokásos fényezési minta volt, sokáig lekopva látható is volt a trolikon.

http://villamosok.hu/troli/

Selejtezés után félreállították, hogy felújítsák a eredeti állapotára,
de végül úgy „szétrohadt”, hogy egy másik korabeli autóbuszból csinálta replikát.

A képen látható T295-ös az 1983 november 29-én beszerzett BU 88-41 frsz.-u Ikarus 260 -as.
1995 februárjában adták át a Trolibusz üe.-nek
Foto: Izsó Zoltán