A „LANTÁS FAROS” Fűzfőn
2021. augusztus 1. A X. Balatonfűzfői Veterán Jármű Találkozó egyetlen autóbusza a „Retró utaztatás” főszereplője. Balatonkenesei „alvótárssal”.
Ikarus 55-66 átépítés és egyéb felhasználás
A farosok átépítése nem volt jellemző, csak néhány példány amiről be tudunk számolni.
Ikarus 55 – Lux
A típusra jellemző hátsó motorsátor először csak az 1953-ban elkészült Ikarus 55-ös prototípusokon jelent meg.
„A nullszériás hátfala számos eltéréssel, de már a jellegzetes formával készült.” (GÖRDÜLŐ LEGENDÁK)
Ikarus A58 & 66
Elsőként az A58 rajzjelű, városi forgalomra szánt, U-hajtásláncú (sebességváltó a motor mellett) 66-os prototípusa készült el 1952-ben
Ikarus 55, Ikarus 66 a
MÁVAUT, Volán és egyéb közületi üzemeltetésében
A képek feltöltése folyamatban Az elsők egyike a Felvonulási téren Az Engels téren A GN-307– Talán a GN-307 A GN rendszámcsoportba tartozó, egymáshoz képest tucatnyi,apró eltérést mutató nullszéria első példánya aGN-300már forgalomban. *-* Budapest V. Kossuth Lajos utca az Astoria kereszteződés felé nézve. Az Astoria szálló előtt a nullszériás Ikarus 55 típusú távolsági autóbuszok egyike.ÉV […]
Ikarus 66 a FAÜ-nél
Fedezze fel az Ikarus 66 történetét, amely 1955-ben debütált a fővárosi tömegközlekedésben! Ez a farmotoros autóbusz nemcsak a fővárosi igényekhez lett tervezve, hanem a korszak legmodernebb technológiáit is magában foglalta. A hátsó motor elrendezésének köszönhetően a jármű nemcsak esztétikus, hanem praktikus is volt, hiszen alacsonyabb padlószintet biztosított. Ismerje meg a próbaút izgalmait, a gyártás részleteit, és fedezze fel, hogyan formálta a fővárosi közlekedést ez a legendás busz!
