A „LANTÁS FAROS” Fűzfőn
2021. augusztus 1. A X. Balatonfűzfői Veterán Jármű Találkozó egyetlen autóbusza a „Retró utaztatás” főszereplője. Balatonkenesei „alvótárssal”.
Ikarus 55-66 átépítés és egyéb felhasználás
A farosok átépítése nem volt jellemző, csak néhány példány amiről be tudunk számolni.
Ikarus 55 – Lux
A típusra jellemző hátsó motorsátor először csak az 1953-ban elkészült Ikarus 55-ös prototípusokon jelent meg.
„A nullszériás hátfala számos eltéréssel, de már a jellegzetes formával készült.” (GÖRDÜLŐ LEGENDÁK)
Ikarus A58 & 66
Elsőként az A58 rajzjelű, városi forgalomra szánt, U-hajtásláncú (sebességváltó a motor mellett) 66-os prototípusa készült el 1952-ben
Ikarus 55, Ikarus 66 a<br>MÁVAUT, Volán és egyéb közületi üzemeltetésében
A képek feltöltése folyamatban Az elsők egyike a Felvonulási téren A GN-307 A GN rendszámcsoportba tartozó, egymáshoz képest tucatnyi apró eltérést mutató nullszéria első példánya aGN-300már forgalomban. *-* Budapest V. Kossuth Lajos utca az Astoria kereszteződés felé nézve. Az Astoria szálló előtt a nullszériás Ikarus 55 típusú távolsági autóbuszok egyike. ÉV 1955 KÉPSZÁM 51860 ADOMÁNYOZÓ […]
Ikarus 66 a FAÜ-nél
„A fővárosi tömegközlekedésben 1955-ben megjelent az Ikarus 66, az új, farmotoros típus, a nagy reménység. Kialakításakor elsősorban a fővárosi alkalmazhatóság lehetőségeit vették számításba. Az előzetes felmérésekből az tűnt ki, hogy a Fővárosi Autóbuszüzem utasforgalmi igénye kb. száz ülő és álló utast szállító járművek gyártását követeli meg.” Az első Ikarus 66 a GF-100 Erről az Ikarus […]
