Ikarus 260
gyártás és változatok
Az Ikarus 260-as „születése”. E típust, 1970 és 2003 között gyártották.
Ikarus 55-66 átépítés és egyéb felhasználás
A farosok átépítése nem volt jellemző, csak néhány példány amiről be tudunk számolni.
Ikarus 55 – Lux
A típusra jellemző hátsó motorsátor először csak az 1953-ban elkészült Ikarus 55-ös prototípusokon jelent meg.
„A nullszériás hátfala számos eltéréssel, de már a jellegzetes formával készült.” (GÖRDÜLŐ LEGENDÁK)
Ikarus A58 & 66
Elsőként az A58 rajzjelű, városi forgalomra szánt, U-hajtásláncú (sebességváltó a motor mellett) 66-os prototípusa készült el 1952-ben
Ikarus 60-601 helyközi közlekedés
Fejlesztés alatt, kérjük látogass vissza később!
Ikarus 60 FAÜ-BKV és vidéki nagyvárosok
Ikarus 60-as Budapesten és a vidéki nagyvárosokban.
Ikarus 30
átépítései és módosításai
Az Ikarus 30-as típust többféle variációkra átépítették. Igen sokat pótkocsivá alakítottak, de készítettek belőle egy kabrió buszt is.
A GA-57-07 – GA-57-99 rendszámtartományba tartozó 1962-es Ikarus 620-asok fotói
1962. januárjától szállította az Ikarus a FAÜ (Fővárosi Autóbuszüzem) számára. A legelső a sorozatból a GA-57-07 Utóélet Átadás dátuma 1974.04.03 Újabb tulajdonos Mezőgazdasági Szakmunkásképző Intézet, Baktalórántháza Átrendszámozás 1974.12.19 További rendszám GB 81-60 Végső selejtezés 1980.03.07
MÁVAG Tr5 a fővárosban
A kocsi, kedvező alaprajzi megoldása folytán nagyobb befogadóképességű lett,mint az eddigi legnagyobb NI 56 típus, utascseréje is megfelelt, mert egy ajtóra csak mintegy 20 utas jutott. Mávag NI56 A MÁVAG Tr5-öst eredetileg ülőkalauzosnak tervezték, a dolgozók legnagyobb örömére, de ezt mégsem valósították meg.A vezetőnek a megállóbeli beállást megkönnyítette, hogy a kocsi elejének jobb oldalán, a […]
RÁBA Tr3.5 a fővárosban
A Rába Tr3.5 típusú autóbusz a fővárosban.
