Ikarus 31-311 – Gyártás és változatok

Az Ikarus 31 az Ikarus 30-astól csak kissé eltérő önhordó fenékvázzal , minimálisan, 8540 mm-re növelt
teljes hosszal, az Ikarus 30-assal megegyező futóművekkel és hajtáslánccal készült.
Az autóbusz karosszériája szögletesebb lett, nőtt a hátsó ablakok mérete a homlokfalat pedig nagy,
hangsúlyos hűtőmaszk és fényszóróház tette markánsabbá.
Ikarus 260
gyártás és változatok

Az Ikarus 260-as „születése”. E típust, 1970 és 2003 között gyártották.
Ikarus 55-66 átépítés és egyéb felhasználás

A farosok átépítése nem volt jellemző, csak néhány példány amiről be tudunk számolni.
Ikarus 55 – Lux

A típusra jellemző hátsó motorsátor először csak az 1953-ban elkészült Ikarus 55-ös prototípusokon jelent meg.
„A nullszériás hátfala számos eltéréssel, de már a jellegzetes formával készült.” (GÖRDÜLŐ LEGENDÁK)
Ikarus A58 & 66

Elsőként az A58 rajzjelű, városi forgalomra szánt, U-hajtásláncú (sebességváltó a motor mellett) 66-os prototípusa készült el 1952-ben
Ikarus 60-601 helyközi közlekedés

Fejlesztés alatt, kérjük látogass vissza később!
Ikarus 60 FAÜ-BKV és vidéki nagyvárosok

Ikarus 60-as Budapesten és a vidéki nagyvárosokban.
Ikarus 30
átépítései és módosításai

Az alap Ikarus 30-as átépítései, pl. pótkocsinak, vagy kabriónak.
A GA-57-07 – GA-57-99 rendszámtartományba tartozó 1962-es Ikarus 620-asok fotói

1962. januárjától szállította az Ikarus a FAÜ (Fővárosi Autóbuszüzem) számára. A legelső a sorozatból a GA-57-07 Utóélet Átadás dátuma 1974.04.03 Újabb tulajdonos Mezőgazdasági Szakmunkásképző Intézet, Baktalórántháza Átrendszámozás 1974.12.19 További rendszám GB 81-60 Végső selejtezés 1980.03.07
MÁVAG Tr5 a fővárosban

A kocsi, kedvező alaprajzi megoldása folytán nagyobb befogadóképességű lett,mint az eddigi legnagyobb NI 56 típus, utascseréje is megfelelt, mert egy ajtóra csak mintegy 20 utas jutott. Mávag NI56 A MÁVAG Tr5-öst eredetileg ülőkalauzosnak tervezték, a dolgozók legnagyobb örömére, de ezt mégsem valósították meg.A vezetőnek a megállóbeli beállást megkönnyítette, hogy a kocsi elejének jobb oldalán, a […]